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Twin Jet apre la nuova rotta Milano Malpensa - Marsiglia

[M.V. IX nr. 111 | 15-06-2009 10:49 | Aerei]


Twin Jet colma un vuoto nei collegamenti Milano-Marsiglia; fino a tre anni fa esisteva infatti un volo Alitalia, poi sospeso. Ora la piccola compagnia francese ha pensato di venire incontro alla domanda del traffico d’affari, con una programmazione dal lunedì al venerdì che prevede, da Milano Malpensa, la partenza alle 8.50 e l’arrivo alle 10.00, con ripartenza da Marsiglia alle 18.00 e rientro a Marsiglia alle 20.50.
Da Marsiglia, il primo volo parte alle 7.10 con arrivo a Milano alle 8.20, e la ripartenza è alle 19.40, con rientro a Marsiglia alle 20.50.
Il vettore effettua settimanalmente 200 voli che collegano gli scali francesi di Parigi Orly, Metz-Nancy, Mulhouse, Perigneux, Tolosa, Marsiglia. Si aggiunge quindi Milano Malpensa, primo collegamento internazionale.
Nel 2008, il vettore ha totalizzato circa 12mila ore di volo, registrando un tasso di puntualità del 96%. Negli ultimi dodici mesi il fatturato della compagnia è stato di 19 milioni di euro.

La scelta di Malpensa è stata determinata dalla indisponibilità di accessi a Linate, che come è noto è in questo momento uno scalo fittiziamente saturo, a causa degli slot occupati e non utilizzati da Alitalia.
Twin Jet punterebbe preferibilmente a Linate, data la tipologia di Clientela Business. “Il maggiore tempo necessario per raggiungere lo scalo di Malpensa non compromette comunque la validità di questa tratta”, sottolinea Oliver Manaut, Presidente e Direttore Generale della Società, rilevando che l’alternativa Milano-Marsiglia in treno o auto è notoriamente lenta e non permette certo l’andata e ritorno con la giornata lavorativa a disposizione.

La flotta di Twin Jet è costituita da 10 aeromobili Beechcraft 1900 D, jet di lusso da 19 posti. I sedili sono disposti singolarmente ai lati del corridoio.
Twin Jet si dedica ad una Clientela Business esigente, che non bada ovviamente al prezzo minimo e vuole un servizio di alto livello. Questo segmento copre il 75% circa di fatturato, mentre il restante 25% riguarda il settore turismo, allargato a quello dei viaggi per incontri di familiari o amici.
Per le prospettive future, le possibili espansioni future sono costituite da possibili nuove tratte di collegamento fra Milano e città francesi; forse già ad ottobre vi saranno novità a riguardo. La compagnia prevede comunque di mantenere lo schema del doppio volo la mattina e la sera, e quindi di acquisire necessariamente un nuovo aeromobile per ogni futura nuova rotta. Si punta comunque su tratte non principali, sulle quali si cercano i 15.000/25.000 passeggeri anno; quindi Twin Jet non è in concorrenza con altri vettori che operano con aeromobili di medie dimensioni ed aprono nuovi collegamenti solo in previsione di volumi di passeggeri ben superiori.

Twin Jet lavora di grande preferenza con le AdV, che di fatto in Francia intercettano l’85% del fatturato, ma è possibile avere informazioni e prenotazioni mediante il call center di Interplanet-gsa (199.11.88.55), o consultando il sito www.twinjet.it
Ai viaggiatori d’affari, Twin Jet offre anche l’opportunità di sottoscrivere un abbonamento, con vantaggi tariffari, la possibilità di modifica del biglietto senza penali o il rimborso senza spese supplementari. Per la clientela Leisure, le tariffe sono a partire da 295 euro tutto compreso per voli a/r; per la clientela Business, i prezzi partono da 459 euro tutto compreso per voli a/r (la tariffa in abbonamento è di 520 euro tutto compreso per voli a/r).

Twin Jet apre la nuova rotta Milano Malpensa - Marsiglia | Notizie turismo Compagnie aeree

Twin Jet colma un vuoto nei collegamenti Milano-Marsiglia; fino a tre anni fa esisteva infatti un volo Alitalia, poi sospeso. Ora la piccola compagnia francese ha pensato di venire incontro alla domanda del traffico d’affari, con una programmazione dal lunedì al venerdì che prevede, da Milano Malpensa, la partenza alle 8.50 e l’arrivo alle 10.00, con ripartenza da Marsiglia alle 18.00 e rientro a Marsiglia alle 20.50.
Da Marsiglia, il primo volo parte alle 7.10 con arrivo a Milano alle 8.20, e la ripartenza è alle 19.40, con rientro a Marsiglia alle 20.50.
Il vettore effettua settimanalmente 200 voli che collegano gli scali francesi di Parigi Orly, Metz-Nancy, Mulhouse, Perigneux, Tolosa, Marsiglia. Si aggiunge quindi Milano Malpensa, primo collegamento internazionale.
Nel 2008, il vettore ha totalizzato circa 12mila ore di volo, registrando un tasso di puntualità del 96%. Negli ultimi dodici mesi il fatturato della compagnia è stato di 19 milioni di euro.

La scelta di Malpensa è stata determinata dalla indisponibilità di accessi a Linate, che come è noto è in questo momento uno scalo fittiziamente saturo, a causa degli slot occupati e non utilizzati da Alitalia.
Twin Jet punterebbe preferibilmente a Linate, data la tipologia di Clientela Business. “Il maggiore tempo necessario per raggiungere lo scalo di Malpensa non compromette comunque la validità di questa tratta”, sottolinea Oliver Manaut, Presidente e Direttore Generale della Società, rilevando che l’alternativa Milano-Marsiglia in treno o auto è notoriamente lenta e non permette certo l’andata e ritorno con la giornata lavorativa a disposizione.

La flotta di Twin Jet è costituita da 10 aeromobili Beechcraft 1900 D, jet di lusso da 19 posti. I sedili sono disposti singolarmente ai lati del corridoio.
Twin Jet si dedica ad una Clientela Business esigente, che non bada ovviamente al prezzo minimo e vuole un servizio di alto livello. Questo segmento copre il 75% circa di fatturato, mentre il restante 25% riguarda il settore turismo, allargato a quello dei viaggi per incontri di familiari o amici.
Per le prospettive future, le possibili espansioni future sono costituite da possibili nuove tratte di collegamento fra Milano e città francesi; forse già ad ottobre vi saranno novità a riguardo. La compagnia prevede comunque di mantenere lo schema del doppio volo la mattina e la sera, e quindi di acquisire necessariamente un nuovo aeromobile per ogni futura nuova rotta. Si punta comunque su tratte non principali, sulle quali si cercano i 15.000/25.000 passeggeri anno; quindi Twin Jet non è in concorrenza con altri vettori che operano con aeromobili di medie dimensioni ed aprono nuovi collegamenti solo in previsione di volumi di passeggeri ben superiori.

Twin Jet lavora di grande preferenza con le AdV, che di fatto in Francia intercettano l’85% del fatturato, ma è possibile avere informazioni e prenotazioni mediante il call center di Interplanet-gsa (199.11.88.55), o consultando il sito www.twinjet.it
Ai viaggiatori d’affari, Twin Jet offre anche l’opportunità di sottoscrivere un abbonamento, con vantaggi tariffari, la possibilità di modifica del biglietto senza penali o il rimborso senza spese supplementari. Per la clientela Leisure, le tariffe sono a partire da 295 euro tutto compreso per voli a/r; per la clientela Business, i prezzi partono da 459 euro tutto compreso per voli a/r (la tariffa in abbonamento è di 520 euro tutto compreso per voli a/r).
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Angaga Island Resort & Spa alle Maldive

Image by BadrNaseem via Flickr

Angaga Island Resort & Spa alle Maldive

L’Angaga Island Resort e Spa si trova al centro dell’atollo di Ari Sud, distante circa 85 chilometri dalla capitale Malé, che con l’idrovolante si percorrono in poco meno di mezz’ora. L’isola, e lo potete verificare dalle fotografie, è bellissima coronata com’è da sabbia bianca finissima e da limpide acque, perfette per lo snorkeling.

A proposito dello snorkeling, mi permetto un consiglio; anche se vi proteggete dal sole con abbondanti strati di crema, almeno per i primi due giorni, soprattutto se state parecchio tempo in acqua, indossate sempre (quindi anche quando fate snorkeling) una magliettina di cotone; non c’è niente di peggio che stare alle Maldive rinchiusi nel bungalow perchè ci si è ustionati il primo giorno.

In questo momento, 6 giorni in Superior Bungalow per due persone, sono quotatecon prezzi a partire da 1.800 euro.
Angaga Island Resort & Spa alle Maldive

L’affondo di Formigoni: «Il servizio su Malpensa è insoddisfacente» - Milano - ilGiornale.it del 21-04-2009

Image by Tilemahos Efthimiadis via Flickr

Linate è salva e tutto sommato anche il rilancio di Malpensa va nella direzione giusta. Così la vede il sindaco di Milano Letizia Moratti, soddisfatta per il lavoro del governo. «Si sta lavorando per aumentare le frequenze - sostiene - e aprire nuovi accordi bilaterali. Ci sono alcuni segnali importanti e positivi con molti paesi, come gli Emirati e la Corea». Non è dello stesso parere il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni che per lo scalo varesino aveva immaginato un futuro ben diverso. E di sicuro meno risicato. Non usa mezzi termini il governatore lombardo per manifestare i propri pruriti nei confronti del lavoro della nuova Alitalia: «Quello su Malpensa - sostiene - è un servizietto di cui non sono molto soddisfatto». Che vuol dire: ormai Linate non la tocca più nessuno, ci saranno i collegamenti nazionali ed europei e si farà pure la metropolitana. Invece la povera Malpensa continua ad essere bistrattata: «Una grande regione - va di affondo Formigoni - ha bisogno di un’accessibilità intercontinentale e su Malpensa ancora non ci siamo». Occorre ben altro per fare dello scalo della brughiera un hub, un aeroporto che sia all’altezza di Expo.
A considerare Malpensa un punto cruciale dell’economia e degli affari lombardi è anche il presidente dell’Unione del commercio Carlo Sangalli che, nel suo intervento all’assemblea generale dell’organizzazione, sostiene: «Fra le cause della crisi non possiamo non citare la riduzione dei voli Alitalia su Malpensa». Una riduzione di oltre l’83 per cento che ha dato un colpo di mannaia sugli arrivi internazionali ed intercontinentali. E dunque, precisa Sangalli, sull’indotto del commercio. Sì, perché stando ai dati «i negozi mono e multimarca delle vie commerciali milanesi hanno avuto come conseguenza diretta un calo del 6 per cento degli acquisti degli stranieri negli ultimi otto mesi. Si è registrato inoltre un calo del 30 per cento dei clienti degli alberghi nei primi mesi del 2009». Cifre sconfortanti che incitano a non mollare: «Ci siamo battuti e ci batteremo con decisione - insorge Sangalli - perché Malpensa rimetta le ali che le spettano. Cosa sarebbe l’Expo se nel 2015 non avessimo un sistema aeroportuale adeguato? Come potremmo ricevere ed alimentare i flussi di visitatori che ci aspettiamo?». Da qui l’invito al governo ad accettare l’invito di venire a Milano «per dare una svolta decisiva al futuro di Malpensa».
ilGiornale.it del 21-04-2009

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